Từ năm 2026, Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 sẽ có hiệu lực, thay đổi cách chúng ta sử dụng cầu vượt và hầm chui. Việc tuân thủ các quy định mới về tốc độ (thường dưới 60 km/h), làn đường (không chuyển làn trong hầm), khoảng cách an toàn (tối thiểu 20m), và giới hạn tải trọng/chiều cao là rất cần thiết. Các quy định này giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông, đặc biệt tại các nút giao phức tạp, và nâng cao an toàn cho mọi người tham gia giao thông. Xe máy thường bị cấm trong hầm chui xe cơ giới, và xe tải nặng có giới hạn về tải trọng, chiều cao (ví dụ: 4.75m tại hầm HC1-02 An Phú) và khung giờ hoạt động. Tài xế cần đọc kỹ biển báo, bật đèn khi vào hầm, giữ khoảng cách, và chuẩn bị cho tình huống khẩn cấp. Sử dụng ứng dụng bản đồ có thể hỗ trợ cập nhật thông tin giao thông theo thời gian thực.

Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 chính thức có hiệu lực từ năm 2026, mang đến những điều chỉnh quan trọng về cách vận hành tại các công trình giao thông như cầu vượt và hầm chui. Việc nắm rõ các quy định này không chỉ giúp tài xế tránh bị xử phạt mà còn góp phần đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.
Bài viết này cung cấp thông tin chi tiết về các quy định mới, lợi ích khi tuân thủ và những lưu ý thiết yếu cho tài xế khi di chuyển qua cầu vượt, hầm chui trong năm 2026.
Cầu vượt và hầm chui là các cấu trúc hạ tầng thiết yếu, giúp giải quyết tình trạng ùn tắc và tăng cường an toàn tại các giao lộ phức tạp. Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024, có hiệu lực từ 2026, quy định rõ ràng về tốc độ, tải trọng, làn đường và loại phương tiện được phép lưu thông. Tuân thủ các quy định này không chỉ giúp người lái xe tránh vi phạm mà còn bảo vệ tuổi thọ công trình và giảm thiểu rủi ro tai nạn. Bài viết tổng hợp các quy định mới, lợi ích thiết thực và những điểm cần lưu ý khi sử dụng các công trình này.
Việc hiểu rõ đặc điểm của từng loại công trình giúp tài xế lựa chọn lộ trình phù hợp và chấp hành đúng quy định.
Cầu vượt bộ hành được thiết kế nhằm tách biệt hoàn toàn người đi bộ khỏi luồng giao thông cơ giới. Theo ghi nhận, việc bảo trì định kỳ các công trình này là cần thiết để duy trì hiệu quả hoạt động. Tại các đô thị lớn, cầu vượt bộ hành thường được bố trí gần trường học, bệnh viện và khu vực đông dân cư. Người đi bộ có trách nhiệm sử dụng cầu vượt khi có biển báo, thay vì băng qua đường tiềm ẩn nguy cơ.
Cầu vượt cho xe cơ giới, như nhánh N2 tại nút giao An Phú, cho phép phương tiện di chuyển qua nút giao mà không bị gián đoạn bởi tín hiệu đèn. Các công trình này thường được xây dựng tại các giao lộ có lưu lượng xe lớn, nơi đèn đỏ gây ùn tắc nghiêm trọng. Xe con, xe khách và xe tải nhẹ thường được phép lưu thông, trong khi xe thô sơ và xe máy có thể bị hạn chế để đảm bảo an toàn.
Hầm chui bộ hành là lối đi ngầm dành riêng cho người đi bộ, thường có bậc thang hoặc thang cuốn. Ngược lại, hầm chui xe cơ giới được thiết kế với độ dốc, chiều cao tĩnh không và hệ thống chiếu sáng phức tạp hơn. Sự khác biệt này ảnh hưởng trực tiếp đến quy định vận hành. Xe tải nặng có thể bị cấm ở một số hầm chui do giới hạn chiều cao, trong khi xe máy cũng có thể bị cấm ở các hầm chui xe cơ giới khác.
Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 thiết lập khung pháp lý chi tiết cho việc lưu thông qua các công trình này.
Luật này, có hiệu lực từ năm 2026, hợp nhất và bổ sung nhiều quy tắc giao thông. Người lái xe phải tuân thủ nghiêm các quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn và làn đường khi di chuyển qua hầm chui, cầu vượt. Luật nhấn mạnh việc không được dừng xe, đỗ xe trong hầm trừ trường hợp khẩn cấp. Việc cập nhật các quy định này giúp tài xế tránh bị xử phạt vi phạm hành chính.
Không phải phương tiện nào cũng được phép lưu thông. Xe máy thường bị cấm vào các hầm chui xe cơ giới để đảm bảo an toàn, do sự khác biệt về tốc độ và tầm nhìn. Xe tải nặng, xe chở hàng nguy hiểm, xe quá khổ, quá tải cũng nằm trong danh sách bị hạn chế. Biển báo cấm thường được đặt trước lối vào; tài xế cần chú ý quan sát để tránh vi phạm và gây nguy hiểm.
Tốc độ tối đa trong hầm chui thường được giới hạn ở mức thấp hơn so với đường thông thường, phổ biến từ 40-60 km/h. Khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước cũng được quy định cụ thể, thường lớn hơn 20 mét. Việc chuyển làn trong hầm bị cấm tuyệt đối vì tầm nhìn hạn chế. Các quy định này nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm liên hoàn.
Mỗi hầm chui và cầu vượt có giới hạn tải trọng và chiều cao tĩnh không riêng. Ví dụ, hầm chui HC1-02 An Phú có tĩnh không 4.75 mét. Bảng dưới đây tổng hợp các quy định điển hình:
| Loại phương tiện | Tốc độ tối đa | Giới hạn tải trọng | Khung giờ cấm (nếu có) | Làn đường |
|---|---|---|---|---|
| Xe con dưới 9 chỗ | 60 km/h | Không giới hạn | Không | Làn trong cùng bên phải |
| Xe khách trên 9 chỗ | 50 km/h | Không giới hạn | Không | Làn giữa hoặc bên phải |
| Xe tải dưới 2.5 tấn | 50 km/h | Theo thiết kế cầu/hầm | Có thể cấm giờ cao điểm | Làn bên phải |
| Xe tải trên 2.5 tấn | 40 km/h | Kiểm tra tải trọng | Thường cấm 6h-22h | Làn bên phải |
Chấp hành quy định mang lại lợi ích kép: an toàn cá nhân, giảm ùn tắc cộng đồng và bảo vệ hạ tầng.

Khi tất cả tài xế tuân thủ quy định, dòng xe lưu thông qua hầm chui và cầu vượt sẽ ổn định hơn. Việc đi đúng làn, đúng tốc độ giúp tránh các tình huống phanh gấp hoặc chuyển làn đột ngột, vốn là nguyên nhân chính gây ùn tắc trong hầm.
Cầu vượt và hầm chui được thiết kế để loại bỏ các điểm xung đột giữa các luồng phương tiện. Khi người đi bộ sử dụng cầu vượt bộ hành và xe cộ đi đúng làn trong hầm, nguy cơ va chạm giảm xuống đáng kể. Các nút giao có cầu vượt hoặc hầm chui thường ghi nhận số vụ tai nạn giảm tới 60-70% so với nút giao cùng mức có đèn tín hiệu.
Việc xe quá tải, quá khổ lưu thông qua cầu vượt và hầm chui là nguyên nhân hàng đầu gây xuống cấp nhanh chóng. Khi tài xế tuân thủ giới hạn tải trọng và chiều cao, công trình được bảo vệ khỏi các hư hỏng cấu trúc. Điều này giúp tiết kiệm ngân sách bảo trì, sửa chữa và đảm bảo công trình hoạt động ổn định.
Áp dụng đúng kỹ thuật lái xe và đọc hiểu biển báo là yếu tố then chốt để vượt qua các công trình này an toàn.
Trước lối vào hầm chui hoặc cầu vượt luôn có hệ thống biển báo quan trọng: hạn chế chiều cao (ví dụ 4.75m), tốc độ tối đa, cấm xe tải nặng, và chỉ dẫn làn đường. Vạch kẻ đường dạng sọc liền trước cửa hầm báo hiệu không được chuyển làn. Tài xế cần giảm tốc độ từ xa, quan sát kỹ các biển báo này để chuẩn bị thao tác lái phù hợp.
Khi vào hầm chui, tài xế bắt buộc phải bật đèn chiếu gần (cos) để đảm bảo tầm nhìn và giúp xe khác nhận diện. Giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước ít nhất 20 mét. Tuyệt đối không chuyển làn trong hầm vì tầm nhìn hạn chế và không gian hẹp. Tắt đèn pha khi vào hầm là hành vi cực kỳ nguy hiểm, làm giảm khả năng quan sát.
Nếu xe gặp sự cố trong hầm, hãy bình tĩnh tấp xe sát vào lề hoặc vách hầm (nếu có lề), bật đèn cảnh báo nguy hiểm. Tuyệt đối không dừng xe giữa làn đường. Nếu có cháy nổ, hãy nhanh chóng rời khỏi xe và di chuyển về phía cửa thoát hiểm gần nhất, theo hướng dẫn của biển báo thoát hiểm trong hầm. Gọi ngay cho lực lượng cứu hộ qua số điện thoại khẩn cấp được niêm yết trong hầm.
Những lưu ý sau giúp tài xế chủ động hơn, tránh vi phạm và đảm bảo hành trình suôn sẻ.

Nhiều hầm chui tại nội đô áp dụng khung giờ cấm xe tải nặng, thường từ 6h sáng đến 22h đêm. Tài xế xe tải cần lên lịch trình phù hợp hoặc tìm lộ trình thay thế. Việc cố tình vi phạm có thể bị phạt tiền và gây ùn tắc, nguy hiểm cho các phương tiện khác.
Đây là lưu ý thiết yếu đối với tài xế xe tải và xe khách giường nằm. Trước khi vào hầm, hãy chắc chắn rằng chiều cao thực tế của xe (bao gồm cả hàng hóa trên nóc) thấp hơn chiều cao tĩnh không ghi trên biển báo. Nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra do xe tải mắc kẹt trong hầm, gây hư hỏng công trình và ùn tắc kéo dài. Khi nghi ngờ, hãy dừng lại kiểm tra hoặc chọn lộ trình khác.
Các ứng dụng bản đồ như Google Maps và Waze thường xuyên cập nhật dữ liệu về hạn chế giao thông, bao gồm cả quy định về cầu vượt và hầm chui. Trước khi khởi hành, hãy kiểm tra lộ trình và xem có cảnh báo nào về hầm chui bị cấm xe tải hay không. Các ứng dụng này cũng có thể gợi ý lộ trình thay thế nếu hầm chui hoặc cầu vượt đang bị tắc hoặc tạm thời đóng cửa.
Thông thường, xe máy bị cấm đi vào hầm chui xe cơ giới, đặc biệt là các hầm chui dài và sâu. Lý do là sự chênh lệch tốc độ và tầm nhìn giữa xe máy và ô tô trong không gian hầm chui rất nguy hiểm. Tài xế xe máy cần tuân thủ biển báo cấm và đi theo lộ trình trên mặt đất.
Mức phạt cụ thể phụ thuộc vào mức độ vi phạm và các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ có hiệu lực tại thời điểm vi phạm. Vi phạm tốc độ trong hầm chui có thể bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến vài triệu đồng, thậm chí tước giấy phép lái xe có thời hạn.
Bình tĩnh bật đèn cảnh báo nguy hiểm, cố gắng tấp xe sát vào lề hoặc vách hầm nếu có thể. Nếu không thể di chuyển xe, hãy ra khỏi xe và di chuyển đến khu vực an toàn (hốc cứu hộ) rồi gọi điện cho cứu hộ giao thông. Tuyệt đối không ở lại trong xe hoặc cố gắng tự sửa chữa giữa lòng đường.
Không. Việc chuyển làn trong hầm chui bị cấm tuyệt đối do tầm nhìn hạn chế và không gian hẹp. Vạch kẻ đường trong hầm thường là vạch liền, báo hiệu không được chuyển làn. Việc chuyển làn có thể dẫn đến va chạm liên hoàn rất nguy hiểm.
Biển báo trước lối vào hầm sẽ ghi rõ chiều cao tĩnh không (ví dụ: 4.75m). Bạn cần biết chính xác chiều cao thực tế của xe mình. Nếu chiều cao xe lớn hơn chiều cao tĩnh không, tuyệt đối không đi vào hầm.
Việc nắm vững Quy Định Về Sử Dụng Cầu Vượt, Hầm Chui 2026 là nghĩa vụ pháp lý và là hành động thiết thực để bảo vệ bản thân và cộng đồng. Tuân thủ tốc độ, làn đường, tải trọng và các biển báo hiệu giúp giảm ùn tắc, nâng cao an toàn và kéo dài tuổi thọ hạ tầng. Hãy luôn cập nhật các quy định mới nhất từ Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 và sử dụng các ứng dụng bản đồ để có lộ trình an toàn, hiệu quả nhất.
Chủ động kiểm tra chiều cao xe và lên kế hoạch trước mỗi chuyến đi là thói quen của một tài xế văn minh và có trách nhiệm.
Ngoài ra, anh/chị có thể cập nhật thêm các mẫu xe mới nhât tại fanpage Giá xe 24h và instagram @giaxe24hvn. anh/chị vui lòng truy cập website giaxe24h.com.vn để biết thêm thông tin chi tiết.
Đã tốt nghiệp Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng. Từng đảm nhiệm vị trí nhân viên kinh doanh cho nhiều hãng xe. Đã xem và tham khảo nhiều nguồn thông tin và kiểm duyệt cho GIAXE24H.COM.VN
Đã tốt nghiệp Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng. Từng đảm nhiệm vị trí nhân viên kinh doanh cho nhiều hãng xe. Đã xem và tham khảo nhiều nguồn thông tin và kiểm duyệt cho GIAXE24H.COM.VN